國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，開啟江蘇現(xiàn)代空港時(shí)代；2010年，滬寧城際鐵路拉開江蘇高鐵時(shí)代大幕；2018年，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道全線貫通，“江港”變“海港”……

　　70年來，一幅現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸畫卷在江蘇大地徐徐展開。江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉表示，江蘇交通將堅(jiān)定貫徹新發(fā)展理念，著力構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建成人民滿意、保障有力、國(guó)際領(lǐng)先的交通強(qiáng)省，不斷增強(qiáng)群眾出行的獲得感、幸福感、安全感。

　　15.9萬公里路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展

　　“只要5元錢，50分鐘就到家門口。以前去上海需要兒子開車來接，現(xiàn)在自己坐公交車就能去，太方便了！”在蘇州市吳江黎里旅游集散中心，準(zhǔn)備前往上海的李素芹對(duì)今年3月開通的7618次公交車贊不絕口。

　　陸永泉介紹，滿足人民群眾美好出行需要，是江蘇建設(shè)人民滿意交通的重要內(nèi)容。目前，全省相繼開通了34條省際毗鄰地區(qū)公交化運(yùn)營(yíng)客運(yùn)班線，其中蘇滬對(duì)接14條、蘇皖對(duì)接13條、蘇浙對(duì)接7條，進(jìn)一步提高群眾出行的滿意度和獲得感。

　　四通八達(dá)的路網(wǎng)是客運(yùn)班線提升服務(wù)水平的前提基礎(chǔ)。新中國(guó)成立初期，江蘇公路密度僅為每百平方公里2.7公里，且大多是土路。

　　如今，江蘇公路總里程達(dá)15.9萬公里，形成了高速公路、普通國(guó)省干線公路、農(nóng)村公路三大路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，實(shí)現(xiàn)了10萬人口節(jié)點(diǎn)30分鐘上高速公路、相鄰縣通一級(jí)公路、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到建制村通三級(jí)公路。城鄉(xiāng)居民“走得了”“走得好”。

　　滿足出行需求之后，江蘇交通不斷提檔升級(jí)服務(wù)水平。今年7月18日，改造后的寧滬高速公路陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)正式營(yíng)業(yè)，其園林面積達(dá)1萬平方米，平均每天接待近2萬人次，成為旅客爭(zhēng)相打卡的“網(wǎng)紅地”。

　　設(shè)區(qū)市將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)鐵路互通

　　在滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)墩上，工人們正緊鑼密鼓地進(jìn)行大橋面板施工?！按髽蛴?jì)劃今年9月貫通，2020年下半年全線開通，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江兩岸‘牽手’?！贝髽?8號(hào)墩工程技術(shù)負(fù)責(zé)人魏曉寧介紹，屆時(shí)沿線鐵路將東延至上海，打通江蘇沿海城市入滬的快速通道。

　　當(dāng)前，除了滬通鐵路一期，江蘇省內(nèi)在建鐵路還有南沿江城際鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路，在建里程共計(jì)1356公里。其中，徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段將于今年年底通車，連云港、鹽城、淮安、宿遷等蘇北4個(gè)設(shè)區(qū)市將真正意義上邁入高鐵時(shí)代。

　　70年來，江蘇鐵路事業(yè)實(shí)現(xiàn)了大建設(shè)、大發(fā)展，條條鐵路如巨龍騰躍，穿行于這片富庶之地。2020年，連徐、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、滬通一期、鹽通鐵路將建成通車。屆時(shí)，江蘇將基本實(shí)現(xiàn)所有設(shè)區(qū)市之間鐵路2.5小時(shí)通達(dá)。預(yù)計(jì)到2025年，覆蓋江蘇全省的高快速鐵路網(wǎng)將基本形成，鐵路總里程將超過6000公里，其中高快速鐵路里程約4800公里。

　　航道條件改善讓大船游進(jìn)來

　　新中國(guó)成立初期，江蘇大部分港口航道處于自然狀態(tài)，碼頭泊位少、等級(jí)低。70年來，江蘇充分利用沿江臨海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，憑借得天獨(dú)厚的水運(yùn)資源，積極打造“黃金水道”，使水路交通更廣、更優(yōu)、更暢。截至2018年年底，江蘇內(nèi)河三級(jí)及以上航道里程達(dá)2356公里。

　　在南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭，滿載家電等貨物的“集發(fā)渤海”集裝箱船即將起航，駛向韓國(guó)?！伴L(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道貫通后，5萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，10萬噸級(jí)海輪也可減載抵達(dá)?！蹦暇└奂瘓F(tuán)副總經(jīng)理狄鋒說，目前，龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱年吞吐量超過300萬標(biāo)箱，是2005年開港時(shí)的10倍。

　　長(zhǎng)江南京以下航段通航條件有效改善，促使南京至長(zhǎng)江出海口431公里的大船數(shù)量劇增。2018年，長(zhǎng)江江蘇段5萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)及以上船舶到港艘數(shù)分別是2011年的2.9倍、3.4倍、4.9倍，實(shí)載承運(yùn)量分別是2011年的4倍、7.6倍和7.4倍。

　　通航條件的優(yōu)化讓港口貨物吞吐量快速提升。2018年，江蘇沿江港口完成貨物吞吐量17.8億噸，是2011年的1.5倍。

　　9家機(jī)場(chǎng)客貨流雙增長(zhǎng)

　　同樣跑出“加速度”的還有江蘇民航。新中國(guó)成立70年來，江蘇不斷完善航空樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力優(yōu)化航空網(wǎng)，推動(dòng)民航實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　今年暑運(yùn)以來，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流量穩(wěn)步提升。從1997年開航至今，祿口機(jī)場(chǎng)已接待了來往于世界各地的近2億人次旅客。2018年，祿口機(jī)場(chǎng)全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長(zhǎng)10.7%，增速位于全國(guó)機(jī)場(chǎng)前列。

　　今年上半年，江蘇9家機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量2807.7萬人次，同比增長(zhǎng)13.6%；貨郵吞吐量達(dá)29.2萬噸，同比增長(zhǎng)5.4%。