武漢港發(fā)集團副總經(jīng)理董政介紹，和武漢絕大多數(shù)物流企業(yè)一樣，以往承運鋼結(jié)構(gòu)部件都是以載重32噸左右的半掛車走陸路長距離駁運為主要運輸形式。隨著“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶政策對內(nèi)貿(mào)的明顯促進，物流企業(yè)的貨源結(jié)構(gòu)和業(yè)務內(nèi)容也發(fā)生了變化，多式聯(lián)運的需求日益凸顯。集裝箱運輸相較于散裝貨物運輸，在轉(zhuǎn)運裝卸和成本節(jié)約上優(yōu)勢明顯。

武漢具有長江中上游集裝箱第一大港的優(yōu)勢，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎，以長途水運、短途陸駁進行最佳組合，突出港口集貨、存貨、配貨特長，實施經(jīng)濟效益更高的“散改集”“公水聯(lián)運”“江海聯(lián)運”物流新模式，將有力推動武漢物流邁上新臺階，為中部制造企業(yè)“走出去”降本增效。

長江新絲路公司是武漢港發(fā)集團于2017年6月底成立的全資子公司，在武漢長江中游航運中心建設中致力構(gòu)建港航物流服務新平臺。

首次試水大宗散貨“散改集”便深受企業(yè)青睞和推崇，長江新絲路公司將建立與大型港口企業(yè)、鐵路公司、航運公司、汽運公司及貨主企業(yè)的多邊戰(zhàn)略合作，踐行“多式聯(lián)運經(jīng)營人”理念，根據(jù)不同貨物運輸需求，因企制宜提供更為便捷實惠的“一站式”“門到門”定制化物流解決方案。