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從港口“窗口”看中國經(jīng)濟(jì)新氣象
發(fā)布時間：2017-08-23 15:47
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港口被稱為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“晴雨表”，港口運(yùn)行狀況直接反映了國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。當(dāng)前，港口經(jīng)濟(jì)正由傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中尋求新的突破點(diǎn)和增長點(diǎn)。透過這一“窗口”，折射出中國經(jīng)濟(jì)供給側(cè)改革的發(fā)展軌跡。
世界最大的集裝箱輪巴拿馬籍“商船三井成就號”近日在上海洋山深水港首航，這是世界上第一艘超兩萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的超級集裝箱船投入使用，刷新了上海港靠泊世界超大型集裝箱船運(yùn)載箱量的紀(jì)錄。港口被稱為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“晴雨表”，港口運(yùn)行狀況直接反映了國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。當(dāng)前，港口經(jīng)濟(jì)正由傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中尋求新的突破點(diǎn)和增長點(diǎn)。透過這一“窗口”，折射出中國經(jīng)濟(jì)供給側(cè)改革的發(fā)展軌跡。一季度生產(chǎn)實現(xiàn)開門紅交通運(yùn)輸部統(tǒng)計，今年一季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量29.9億噸，同比增長7.6%，增速較去年同期、去年全年分別加快了5.2和3.9個百分點(diǎn)，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.7%和7.3%。完成集裝箱吞吐量5371萬標(biāo)箱，同比增長7.2% 其中，上海港保持了9.5%的高速增長，完成集裝箱吞吐量935.32萬標(biāo)箱；寧波舟山港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長7%，完成集裝箱吞吐量588萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.2%；青島港外貿(mào)吞吐量同比增長6.8%。海鐵聯(lián)運(yùn)同比增長24%，保持全國第一；廣西北部灣港吞吐量保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，累計完成吞吐量3492萬噸，同比增長18.98%，其中集裝箱完成45.12萬標(biāo)箱，同比增長11.9%。
“今年一季度，中國經(jīng)濟(jì)同比增長6.9％，實現(xiàn)2015年第四季度以來的最高增速。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長姜明寶分析認(rèn)為，一季度國內(nèi)港口生產(chǎn)呈現(xiàn)回暖升溫走勢、實現(xiàn)開門紅的背后，是受國內(nèi)消費(fèi)、生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域持續(xù)升溫及新航線開辟等因素影響，與一季度全國經(jīng)濟(jì)走勢保持同步。姜明寶介紹，為支持國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，未來5至10年，港口行業(yè)景氣度較高，我國港口行業(yè)仍將持續(xù)平穩(wěn)增長。根據(jù)交通運(yùn)輸部“十三五”時期港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案，要重點(diǎn)推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、公路連接線等建設(shè)，進(jìn)一步提高港口輻射能力與服務(wù)水平。其中涉及長江經(jīng)濟(jì)帶項目共有100多個，總投資約1000億元。推進(jìn)港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革近年來，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長放緩等多方面的影響，我國港口發(fā)展的問題主要體現(xiàn)在供給側(cè)上。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕指出，局部區(qū)域散貨、油品等貨種碼頭能力出現(xiàn)相對過剩的現(xiàn)象，同質(zhì)化競爭較為激烈。伴隨我國經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，港口經(jīng)濟(jì)也同時走上供給側(cè)改革之路。
“去年南京港集團(tuán)完成貨物吞吐量1.01億噸?！蹦暇└奂瘓F(tuán)副總經(jīng)理李錦表示，目前港口面臨結(jié)構(gòu)性過剩、剛性成本持續(xù)上升、環(huán)境監(jiān)管日益嚴(yán)格等因素。南京港集團(tuán)積極調(diào)整功能布局，強(qiáng)化江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能，逐步實現(xiàn)了重點(diǎn)貨種、貨主、區(qū)域市場的分工協(xié)作；建設(shè)配套深水化專業(yè)碼頭，推動老碼頭改造，對接南京濱江開發(fā)。
世界最大的集裝箱輪巴拿馬籍“商船三井成就號”近日在上海洋山深水港首航，這是世界上第一艘超兩萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的超級集裝箱船投入使用，刷新了上海港靠泊世界超大型集裝箱船運(yùn)載箱量的紀(jì)錄。港口被稱為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“晴雨表”，港口運(yùn)行狀況直接反映了國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。當(dāng)前，港口經(jīng)濟(jì)正由傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中尋求新的突破點(diǎn)和增長點(diǎn)。透過這一“窗口”，折射出中國經(jīng)濟(jì)供給側(cè)改革的發(fā)展軌跡。一季度生產(chǎn)實現(xiàn)開門紅交通運(yùn)輸部統(tǒng)計，今年一季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量29.9億噸，同比增長7.6%，增速較去年同期、去年全年分別加快了5.2和3.9個百分點(diǎn)，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.7%和7.3%。完成集裝箱吞吐量5371萬標(biāo)箱，同比增長7.2% 其中，上海港保持了9.5%的高速增長，完成集裝箱吞吐量935.32萬標(biāo)箱；寧波舟山港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長7%，完成集裝箱吞吐量588萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.2%；青島港外貿(mào)吞吐量同比增長6.8%。海鐵聯(lián)運(yùn)同比增長24%，保持全國第一；廣西北部灣港吞吐量保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，累計完成吞吐量3492萬噸，同比增長18.98%，其中集裝箱完成45.12萬標(biāo)箱，同比增長11.9%。
“今年一季度，中國經(jīng)濟(jì)同比增長6.9％，實現(xiàn)2015年第四季度以來的最高增速。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長姜明寶分析認(rèn)為，一季度國內(nèi)港口生產(chǎn)呈現(xiàn)回暖升溫走勢、實現(xiàn)開門紅的背后，是受國內(nèi)消費(fèi)、生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域持續(xù)升溫及新航線開辟等因素影響，與一季度全國經(jīng)濟(jì)走勢保持同步。姜明寶介紹，為支持國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，未來5至10年，港口行業(yè)景氣度較高，我國港口行業(yè)仍將持續(xù)平穩(wěn)增長。根據(jù)交通運(yùn)輸部“十三五”時期港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案，要重點(diǎn)推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、公路連接線等建設(shè)，進(jìn)一步提高港口輻射能力與服務(wù)水平。其中涉及長江經(jīng)濟(jì)帶項目共有100多個，總投資約1000億元。推進(jìn)港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革近年來，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長放緩等多方面的影響，我國港口發(fā)展的問題主要體現(xiàn)在供給側(cè)上。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕指出，局部區(qū)域散貨、油品等貨種碼頭能力出現(xiàn)相對過剩的現(xiàn)象，同質(zhì)化競爭較為激烈。伴隨我國經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，港口經(jīng)濟(jì)也同時走上供給側(cè)改革之路。
“去年南京港集團(tuán)完成貨物吞吐量1.01億噸?！蹦暇└奂瘓F(tuán)副總經(jīng)理李錦表示，目前港口面臨結(jié)構(gòu)性過剩、剛性成本持續(xù)上升、環(huán)境監(jiān)管日益嚴(yán)格等因素。南京港集團(tuán)積極調(diào)整功能布局，強(qiáng)化江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能，逐步實現(xiàn)了重點(diǎn)貨種、貨主、區(qū)域市場的分工協(xié)作；建設(shè)配套深水化專業(yè)碼頭，推動老碼頭改造，對接南京濱江開發(fā)。
